1. Peinture plus fine sur les véhicules électriques

Lorsque nous parlons de « nouveauté » dans le domaine des véhicules électriques, il ne s’agit pas seulement de leurs sources d’énergie innovantes. Pour répondre aux normes environnementales, les voitures électriques utilisent souvent de la peinture à base d’eau, ce qui donne des couches de peinture plus fines que celles des véhicules à essence traditionnels. Cette peinture plus fine est plus sensible aux rayures, en particulier lors des lavages de voiture de routine.



2. Finitions complexes et coûts de réparation élevés

Prenez Tesla, par exemple. De nombreux modèles Tesla présentent des finitions complexes de peinture nacrée ou métallisée. Bien que ces finitions améliorent l’esthétique et coûtent cher, elles peuvent être difficiles et coûteuses à réparer. Si votre véhicule électrique est rayé ou écaillé jusqu'à la couche de base, restaurer la peinture à son état d'origine peut être irréversible et coûteux. En conséquence, de nombreux propriétaires de voitures optent pour le PPF pour protéger leur investissement et conserver l'apparence de leur véhicule.

Matériau de base en TPU aromatique:

Contient des cycles benzéniques, ce qui le rend sensible aux influences extérieures et moins stable.

Sujet au jaunissement et au vieillissement.

Contient des ponts méthylène entre deux cycles benzéniques, qui peuvent s'oxyder facilement, entraînant un jaunissement.



Matériau de base en TPU aliphatique:

Ne contient pas de cycles benzéniques, présentant une haute résistance au jaunissement.

Possède une structure moléculaire beaucoup plus dense que le TPU aromatique, assurant une forte liaison avec le revêtement.

Réduit le risque de séparation, de pelage, de bulles ou de gondolage sur les bords, offrant ainsi une protection plus durable.

Vérifiez s'il y a des particules de poussière ou des bulles d'air dans tout le film d'isolation thermique, vérifiez si les bords et les coins sont bien collés et asseyez-vous à l'intérieur de la voiture pour voir s'il y a des zones qui obstruent votre champ de vision (en particulier à l'avant). et vitres latérales).



Après avoir appliqué des films pour vitrages, il est recommandé de ne pas abaisser les fenêtres pendant les 3 premiers jours. Cette précaution vise principalement à s'assurer que l'adhésif présent sur le film a bien adhéré au verre. Abaisser les fenêtres trop tôt pourrait entraîner le décollement du film.

Un pistolet thermique est utilisé lors de l'application de films pour vitrages principalement parce que lors de la production de films pour vitrages de sécurité, la direction du processus de galvanoplastie est fixe. De ce fait, lorsque ces films sont chauffés pour prendre leur forme définitive lors de la pose, ils se contractent dans une direction précise. Pour minimiser les risques de bulles d'air créant des plis, il est indispensable de racler le film dans le même sens que sa contraction.

Contrairement aux protecteurs d’écran de téléphone, les films pour vitres automobiles sont appliqués à l’intérieur des vitres des voitures. Ce placement intérieur les protège de l’exposition au vent et à la pluie, garantissant ainsi leur durabilité dans le temps. Cependant, les films pour toit ouvrant sont généralement appliqués à l’extérieur. Lorsque la lumière du soleil atteint la surface du film, la chaleur est efficacement réfléchie, améliorant ainsi ses capacités de blocage de la chaleur.

1. Different Primary Functions:
Paint protection film (PPF) primarily focuses on protecting the vehicle's paint, emphasizing "protection."
Color change film, on the other hand, is used to alter the vehicle's color and appearance, emphasizing "color."

2. Different Material Composition:
The main material of mainstream paint protection film is Thermoplastic Polyurethane (TPU), classified chemically as "rubber." Structurally, PPF consists of a topcoat, base material, and adhesive layer.
Color change film is predominantly made of Polyvinyl Chloride (PVC), classified chemically as "plastic." Structurally, it includes a colored layer, base material, and adhesive layer, making it suitable for color alterations.

3. Significant Performance Differences:
Paint protection film has a TPU base material known for its safety and environmental friendliness. It features a top nanocoating layer that provides benefits like heat repair (scratch self-healing), corrosion resistance, and strong puncture resistance.
Color change film has a PVC base material, which can release toxic substances when exposed to prolonged sunlight. Its top layer is a color coating that lacks self-repair capabilities, has lower flexibility, and offers no protection against scratches. Over time, its color can fade under UV exposure.
It's worth noting that color change films with TPU material exist, but they are typically limited to single colors, while PVC-based films offer a wide range of vibrant colors without such restrictions.

1. Test de la couche adhésive : utilisez votre doigt pour appuyer sur le film avec la couche adhésive exposée à l'extérieur. Tapotez-le à plusieurs reprises sur la surface du véhicule pour vérifier si l'adhérence diminue ou si la couche adhésive se décolle. Les matériaux TPU de haute qualité sont généralement associés à de bonnes couches adhésives, qui peuvent résister à ces actions jusqu'à 50 fois sans affecter leurs performances.



2. Test d'étirement : le matériau TPU se distingue par sa résilience lorsqu'il est étiré et peut reprendre sa forme originale. Le PVC, quant à lui, a une faible résistance à l’étirement.



3. Test de brûlure : le PVC et le TPH ont une mauvaise stabilité thermique et leur combustion entraînera une décoloration et des odeurs évidentes. Les matériaux TPU peuvent conserver leurs performances même après une brève exposition au feu ; ils ne s'enflamment pas, ne changent pas de couleur et peuvent même revenir à leur état d'origine.



4. Test de rayure des touches : Le PVC est assez rigide et manque de propriétés auto-réparatrices. Le TPH est relativement mince, tandis que le TPU a une forte résilience. Vous pouvez sentir la différence en les grattant avec une clé. De plus, le TPU peut s’auto-réparer les rayures et revenir à son état d’origine avec la chaleur.

Les films de protection de peinture sont disponibles dans divers matériaux, notamment:


PVC (Polychlorure de vinyle) : Les films de protection de peinture à base de PVC sont une option traditionnelle. Le PVC est un type de matière plastique. Bien qu’il offre un certain niveau de protection, il peut être relativement rigide et sa qualité peut varier. Les films PVC de moindre qualité peuvent potentiellement endommager la peinture d'un véhicule. Ces films ont généralement une durée de vie allant de plusieurs mois à un ou deux ans.


TPH (Élastomère Thermoplastique) : Les matériaux TPH sont un autre choix pour les films de protection de peinture. Ils intègrent des plastifiants pour améliorer la flexibilité. Les PPF à base de TPH sont plus flexibles que le PVC mais peuvent néanmoins être quelque peu fragiles. Ils peuvent laisser des résidus d'adhésif sur la surface peinte au fil du temps, entraînant des problèmes tels que des images fantômes ou des marques d'adhésif. La durée de vie des PPF basés sur TPH se situe généralement entre deux et trois ans.


TPU (Polyuréthane Thermoplastique) : Le TPU est un matériau très apprécié pour les films de protection de peinture modernes. Il s'agit d'un polyuréthane thermoplastique connu pour ses excellentes propriétés physiques et sa stabilité chimique. Les PPF basés sur le TPU offrent une flexibilité, une durabilité et une protection supérieures. Ils sont également respectueux de l’environnement. Les films TPU sont très flexibles, possèdent d’excellentes capacités de réparation thermique et sont considérés comme le meilleur choix pour une protection durable. Les PPF basés sur le TPU peuvent durer de 5 à 10 ans.

1 Couche de finition de niveau nanométrique.


2 Matériau de base en TPU haute densité.


3. Haute hydrophobie et capacité de réparation thermique exceptionnelle.

La deuxième génération de PPF a connu des améliorations significatives par rapport à la première génération. Premièrement, le matériau de base du TPU a subi un traitement de réticulation moléculaire, augmentant sa densité et réduisant les espaces entre les molécules. Cela améliore la résistance aux chocs physiques du matériau de base en TPU. De plus, la couche de finition est désormais constituée de matériau TPU, garantissant une liaison plus forte entre la couche de finition et le matériau de base. La couche de finition bénéficie également de la technologie de réticulation moléculaire, permettant d'obtenir une densité plus élevée, atteignant même le niveau nanométrique inférieur à 0,0001 mm. Celui-ci résiste efficacement à l'intrusion de presque toutes les substances étrangères dans les environnements quotidiens, garantissant ainsi que le PPF conserve un aspect brillant et propre.


De plus, grâce à la couche de finition dense nanométrique, le revêtement de voiture invisible de deuxième génération présente un effet miroir longue durée et des propriétés hydrophobes durables. L’effet le plus notable pour les clients est la performance hydrophobe du PPF de deuxième génération. Après chaque pluie ou lavage de voiture, la surface du véhicule est recouverte de gouttelettes d'eau nacrées, ce qui lui confère un éclat brillant après le lavage, surpassant même l'effet du cirage.

Le PPF de première génération, en raison de limitations technologiques, avait des couches de finition d'une densité insuffisante pour résister à l'intrusion de minuscules substances externes dans le matériau de base du TPU. Par conséquent, le PPF de première génération nécessitait un entretien régulier appelé « entretien du film ». Cet entretien impliquait l'application de cire automobile hydrophobe sur la surface du film. La cire servait à sceller les capillaires de la couche de finition, empêchant ainsi les substances externes de pénétrer et d'atteindre le matériau de base en TPU.


En cas de fortes pluies ou de lavages répétés de la voiture, cette cire pourrait s'user et perdre sa fonction protectrice. En conséquence, le PPF pourrait devenir sale. Si des matières étrangères externes non traitées pénétraient dans les couches inférieures du film, le film perdrait son éclat et jaunirait.

La première couche : Le nano-revêtement, également connu sous le nom de film transparent en polyuréthane thermoplastique, est un polymère élastique utilisé pour éliminer l'adhérence de la poussière, la pollution et les rayures de surface. Ce nano revêtement assure des fonctions anti-pollution et réparatrices au PPF.



La deuxième couche : substrat TPU. Le matériau TPU est spécial et très résistant, capable de s'étirer et de reprendre sa forme originale même après une déformation importante. La combinaison des première et deuxième couches du PPF crée la fonction principale de réparation automatique des rayures dans la prochaine génération de PPF.



La troisième couche : la couche adhésive sensible à la pression, communément appelée couche adhésive, détermine si le PPF laisse des résidus adhésifs une fois retiré. Le PPF de haute qualité nécessite que cette troisième couche ait une forte adhérence et un retrait facile sans laisser de résidus. De plus, il existe une autre couche, généralement retirée avant l'installation, connue sous le nom de film de protection adhésif de base ou de film de protection antiadhésif en polyester mat. Son objectif principal est de protéger l'adhésif sensible à la pression de la troisième couche.