1. Verdünner für Elektrofahrzeuge

Wenn wir von „Neu“ bei Elektrofahrzeugen sprechen, geht es nicht nur um ihre innovativen Antriebsquellen. Um Umweltstandards zu erfüllen, verwenden Elektroautos oft Lacke auf Wasserbasis, was zu dünneren Lackschichten im Vergleich zu herkömmlichen benzinbetriebenen Fahrzeugen führt. Dieser dünnere Lack ist anfälliger für Kratzer, insbesondere bei routinemäßigen Autowäschen.



2. Komplexe Oberflächen und hohe Reparaturkosten

Nehmen wir zum Beispiel Tesla. Viele Tesla-Modelle verfügen über komplexe Perlmutt- oder Metallic-Lackierungen. Während diese Oberflächen die Ästhetik verbessern und einen hohen Preis haben, können ihre Reparaturen schwierig und kostspielig sein. Wenn Ihr Elektrofahrzeug zerkratzt ist oder bis auf den Grundlack abplatzt, kann die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustands des Lacks irreversibel und kostspielig sein. Aus diesem Grund entscheiden sich viele Autobesitzer für PPF, um ihre Investition zu schützen und das Erscheinungsbild ihres Fahrzeugs zu erhalten.

Aromatisches TPU-Basismaterial:

Enthält Benzolringe, wodurch es anfällig für äußere Einflüsse und weniger stabil ist.

Anfällig für Vergilbung und Alterung.

Enthält Methylenbrücken zwischen zwei Benzolringen, die leicht oxidieren und zu einer Vergilbung führen können.



Aliphatisches TPU-Basismaterial:

Enthält keine Benzolringe und weist eine hohe Vergilbungsbeständigkeit auf.

Hat eine viel dichtere Molekularstruktur als aromatisches TPU und sorgt so für eine starke Verbindung mit der Beschichtung.

Reduziert das Risiko von Ablösungen, Abblättern, Blasenbildung oder Wellenbildung an den Rändern und sorgt so für eine länger anhaltende Schutzwirkung.

Überprüfen Sie, ob sich in der gesamten Wärmeisolationsfolie Staubpartikel oder Luftblasen befinden, prüfen Sie, ob die Kanten und Ecken sicher verklebt sind, und setzen Sie sich in das Auto, um festzustellen, ob es Bereiche gibt, die Ihr Sichtfeld behindern (insbesondere an der Vorderseite). und Seitenfenster).



Nach dem Anbringen von Fensterfolien wird empfohlen, die Fenster in den ersten drei Tagen nicht herunterzulassen. Diese Vorsichtsmaßnahme dient hauptsächlich dazu, sicherzustellen, dass der Kleber der Folie vollständig am Glas haftet. Ein zu frühes Herunterfahren der Fenster könnte dazu führen, dass sich die Folie ablöst.

Bei der Anbringung von Fensterfolien kommt vor allem deshalb eine Heißluftpistole zum Einsatz, weil bei der Herstellung von Sicherheitsfensterfolien die Richtung des Galvanisierungsprozesses festgelegt ist. Wenn diese Folien während der Installation erhitzt werden, um ihre endgültige Form anzunehmen, ziehen sie sich daher in eine bestimmte Richtung zusammen. Um das Risiko einer Faltenbildung durch Luftblasen zu minimieren, ist es wichtig, die Folie in die gleiche Richtung zu streichen, in der sie sich zusammenzieht.

Im Gegensatz zu Displayschutzfolien für Mobiltelefone werden Autofensterfolien auf der Innenseite der Autofenster angebracht. Diese Innenplatzierung schützt sie vor Wind und Regen und sorgt so für eine lange Haltbarkeit. Typischerweise werden Schiebedachfolien jedoch außen angebracht. Wenn Sonnenlicht zum ersten Mal die Oberfläche der Folie erreicht, wird die Wärme effektiv reflektiert und so die Wärmeblockierfähigkeit verbessert.

1. Verschiedene Hauptfunktionen:

Der Lackschutzfilm (PPF) konzentriert sich in erster Linie auf den Schutz des Fahrzeuglacks, wobei die Betonung auf „Schutz“ liegt.

Farbwechselfolien hingegen werden verwendet, um die Farbe und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu verändern und die „Farbe“ hervorzuheben.



2. Unterschiedliche Materialzusammensetzung:

Das Hauptmaterial gängiger Lackschutzfolien ist Thermoplastisches Polyurethan (TPU), das chemisch als „Gummi“ klassifiziert wird. Strukturell besteht PPF aus einer Deckschicht, einem Grundmaterial und einer Klebeschicht.

Farbwechselfolien bestehen überwiegend aus Polyvinylchlorid (PVC), das chemisch als „Kunststoff“ eingestuft wird. Strukturell besteht es aus einer Farbschicht, einem Grundmaterial und einer Klebeschicht, wodurch es für Farbveränderungen geeignet ist.



3. Erhebliche Leistungsunterschiede:

Lackschutzfolien bestehen aus einem TPU-Basismaterial, das für seine Sicherheit und Umweltfreundlichkeit bekannt ist. Es verfügt über eine oberste Nanobeschichtung, die Vorteile wie Wärmereparatur (Selbstheilung von Kratzern), Korrosionsbeständigkeit und starke Durchstoßfestigkeit bietet.

Farbwechselfolien haben ein PVC-Grundmaterial, das bei längerer Sonneneinstrahlung giftige Stoffe freisetzen kann. Die oberste Schicht ist eine Farbbeschichtung, die nicht selbstreparaturfähig ist, eine geringere Flexibilität aufweist und keinen Schutz vor Kratzern bietet. Mit der Zeit kann die Farbe unter UV-Einstrahlung verblassen.

Es ist erwähnenswert, dass es Farbwechselfolien mit TPU-Material gibt, diese sind jedoch normalerweise auf Einzelfarben beschränkt, während Folien auf PVC-Basis eine breite Palette lebendiger Farben ohne solche Einschränkungen bieten.

1. Klebeschichttest: Drücken Sie mit dem Finger auf die Folie, wobei die Klebeschicht nach außen freiliegt. Klopfen Sie wiederholt auf die Fahrzeugoberfläche, um zu prüfen, ob die Haftung nachlässt oder ob sich die Klebeschicht ablöst. Hochwertige TPU-Materialien werden typischerweise mit guten Klebeschichten gepaart, die diesen Einwirkungen bis zu 50 Mal standhalten, ohne ihre Leistung zu beeinträchtigen.



2. Dehntest: TPU-Material zeichnet sich durch seine Elastizität bei Dehnung aus und kann in seine ursprüngliche Form zurückkehren. PVC hingegen weist eine geringe Dehnfestigkeit auf.



3. Brenntest: PVC und TPH weisen eine schlechte Hitzestabilität auf und beim Verbrennen kommt es zu deutlichen Verfärbungen und Gerüchen. TPU-Materialien können ihre Leistung auch nach kurzer Feuereinwirkung beibehalten; Sie entzünden sich nicht, ändern ihre Farbe und können sogar in ihren ursprünglichen Zustand zurückkehren.



4. Schlüsselkratztest: PVC ist ziemlich steif und verfügt nicht über selbstheilende Eigenschaften. TPH ist relativ dünn, während TPU eine hohe Widerstandsfähigkeit aufweist. Sie können den Unterschied spüren, wenn Sie sie mit einem Schlüssel zerkratzen. Darüber hinaus kann TPU Kratzer selbst reparieren und durch Hitze in seinen ursprünglichen Zustand zurückkehren.

Lackschutzfolien gibt es in verschiedenen Materialien, u.a:


PVC (Polyvinylchlorid): Lackschutzfolien auf PVC-Basis sind eine traditionelle Option. PVC ist eine Art Kunststoffmaterial. Obwohl es ein gewisses Maß an Schutz bietet, kann es relativ steif sein und die Qualität kann variieren. PVC-Folien von geringerer Qualität können möglicherweise den Lack eines Fahrzeugs beschädigen. Diese Filme haben typischerweise eine Lebensdauer von mehreren Monaten bis zu einem oder zwei Jahren.


TPH (Thermoplastisches Elastomer): TPH-Materialien sind eine weitere Wahl für Lackschutzfolien. Sie enthalten Weichmacher, um die Flexibilität zu erhöhen. TPH-basierte PPFs sind flexibler als PVC, können aber dennoch etwas spröde sein. Sie können im Laufe der Zeit Klebstoffrückstände auf der Lackoberfläche hinterlassen, was zu Problemen wie Geisterbildern oder Klebespuren führen kann. Die Lebensdauer von TPH-basierten PPFs liegt normalerweise im Bereich von zwei bis drei Jahren.


TPU (Thermoplastisches Polyurethan): TPU ist ein hochgeschätztes Material für moderne Lackschutzfolien. Es ist ein thermoplastisches Polyurethan, das für seine hervorragenden physikalischen Eigenschaften und chemischen Stabilität bekannt ist. TPU-basierte PPFs bieten überragende Flexibilität, Haltbarkeit und Schutz. Sie sind auch umweltfreundlich. TPU-Folien sind hochflexibel, verfügen über ausgezeichnete thermische Reparaturfähigkeiten und gelten als die beste Wahl für langanhaltenden Schutz. TPU-basierte PPFs können 5 bis 10 Jahre halten.

1 Decklackschicht im Nanometerbereich.


2 Hochdichtes TPU-Basismaterial.


3. Hohe Hydrophobie und hervorragende thermische Reparaturfähigkeit.

Die zweite PPF-Generation weist gegenüber der ersten Generation deutliche Verbesserungen auf. Erstens wurde das TPU-Grundmaterial einer molekularen Vernetzungsbehandlung unterzogen, wodurch seine Dichte erhöht und die Lücken zwischen den Molekülen verringert wurden. Dadurch wird die physikalische Schlagfestigkeit des TPU-Basismaterials erhöht. Darüber hinaus besteht die Deckschicht jetzt aus TPU-Material, was eine stärkere Verbindung zwischen der Deckschicht und dem Grundmaterial gewährleistet. Auch die Deckschicht profitiert von der molekularen Vernetzungstechnologie und erreicht eine höhere Dichte, die sogar den Nanometerbereich unter 0,0001 mm erreicht. Dadurch wird das Eindringen fast aller Fremdstoffe in alltäglichen Umgebungen effektiv verhindert und sichergestellt, dass das PPF ein glänzendes und sauberes Aussehen behält.


Darüber hinaus verfügt die unsichtbare Autofolie der zweiten Generation dank der dichten Nanometer-Decklackschicht über einen langanhaltenden Spiegeleffekt und dauerhafte hydrophobe Eigenschaften. Der für Kunden spürbarste Effekt ist die hydrophobe Leistung des PPF der zweiten Generation. Nach jedem Regen oder jeder Autowäsche wird die Oberfläche des Fahrzeugs mit perlmuttartigen Wassertropfen bedeckt, die nach der Wäsche zu einem strahlenden Glanz führen, der sogar den Effekt einer Wachsbehandlung übertrifft.

Aufgrund technologischer Einschränkungen verfügte das PPF der ersten Generation über Deckschichten mit unzureichender Dichte, um dem Eindringen winziger externer Substanzen in das TPU-Basismaterial zu widerstehen. Daher erforderte das PPF der ersten Generation eine regelmäßige Wartung, die als „Filmpflege“ bezeichnet wird. Bei dieser Wartung wurde hydrophobes Autowachs auf die Oberfläche der Folie aufgetragen. Das Wachs diente dazu, die Kapillaren auf der Deckschicht abzudichten und so zu verhindern, dass Fremdstoffe durch das TPU-Grundmaterial eindringen und dieses erreichen.


Bei starkem Regen oder mehrmaliger Autowäsche kann sich dieses Wachs abnutzen und seine Schutzfunktion verlieren. Dadurch könnte das PPF verschmutzen. Wenn sie unbehandelt blieben und äußere Fremdstoffe in die unteren Schichten der Folie eindringen würden, würde die Folie ihren Glanz verlieren und gelb werden.

Die erste Schicht: Die Nanobeschichtung, auch bekannt als transparente Folie aus thermoplastischem Polyurethan, ist ein elastisches Polymer, das zur Beseitigung von Staubanhaftungen, Verschmutzung und Oberflächenkratzern verwendet wird. Diese Nanobeschichtung bietet Antiverschmutzungs- und Reparaturfunktionen für das PPF.



Die zweite Schicht: TPU-Substrat. Das TPU-Material ist speziell und hoch belastbar und kann sich auch nach starker Verformung dehnen und wieder in seine ursprüngliche Form zurückkehren. Die Kombination der ersten und zweiten Schichten des PPF schafft die Hauptfunktion der automatischen Kratzerreparatur in der nächsten Generation von PPFs.



Die dritte Schicht: Die druckempfindliche Klebeschicht, allgemein als Klebeschicht bezeichnet, bestimmt, ob das PPF beim Entfernen Kleberückstände hinterlässt. Hochwertiges PPF erfordert, dass diese dritte Schicht eine starke Haftung aufweist und sich leicht und rückstandsfrei entfernen lässt. Darüber hinaus gibt es eine weitere Schicht, die normalerweise vor der Installation entfernt wird und als Basisklebeschutzfolie oder matte Polyester-Antihaftschicht-Schutzfolie bezeichnet wird. Sein Hauptzweck besteht darin, den Haftklebstoff der dritten Schicht zu schützen.