1. สีทินเนอร์บนยานพาหนะไฟฟ้า

เมื่อเราพูดถึง "ใหม่" ในรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ใช่แค่แหล่งพลังงานที่เป็นนวัตกรรมเท่านั้น เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม รถยนต์ไฟฟ้ามักใช้สีน้ำ ส่งผลให้ชั้นสีบางลงเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม สีที่บางกว่านี้จะเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย โดยเฉพาะระหว่างการล้างรถเป็นประจำ



2. การเสร็จสิ้นที่ซับซ้อนและค่าซ่อมแซมสูง

ยกตัวอย่างเทสลา Tesla หลายรุ่นมีการลงสีมุกหรือเมทัลลิกที่ซับซ้อน แม้ว่าการตกแต่งเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความสวยงามและมีราคาระดับพรีเมียม แต่ก็อาจเป็นเรื่องท้าทายและมีค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อม หากรถยนต์ไฟฟ้าของคุณมีรอยขีดข่วนหรือบิ่นลงไปที่สีรองพื้น การคืนสีให้คงสภาพเดิมอาจไม่สามารถรักษาสภาพเดิมได้และมีราคาแพง เป็นผลให้เจ้าของรถจำนวนมากเลือกใช้ PPF เพื่อปกป้องการลงทุนและรักษารูปลักษณ์ของรถ

วัสดุฐาน TPU อะโรมาติก:

ประกอบด้วยวงแหวนเบนซีน ทำให้ไวต่ออิทธิพลภายนอกและมีความเสถียรน้อยลง

มีแนวโน้มที่จะเหลืองและแก่ก่อนวัย

ประกอบด้วยสะพานเมทิลีนระหว่างวงแหวนเบนซีน 2 วง ซึ่งสามารถออกซิไดซ์ได้ง่ายจนทำให้เกิดสีเหลือง



วัสดุฐาน TPU อะลิฟาติก:

ไม่มีวงแหวนเบนซีน มีความทนทานต่อการเกิดสีเหลืองสูง

มีโครงสร้างโมเลกุลที่หนาแน่นกว่า TPU อะโรมาติกมาก ทำให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะกับสารเคลือบอย่างแน่นหนา

ลดความเสี่ยงของการหลุดลอก หลุดลอก เป็นฟอง หรือการม้วนงอที่ขอบ ให้ประสิทธิภาพการป้องกันที่ยาวนานขึ้น

ตรวจสอบว่ามีฝุ่นละอองหรือฟองอากาศอยู่ในฟิล์มฉนวนกันความร้อนทั้งหมดหรือไม่ ตรวจดูว่าขอบและมุมยึดติดแน่นหรือไม่ และนั่งในรถเพื่อดูว่ามีบริเวณใดที่ขัดขวางการมองเห็นของคุณหรือไม่ (โดยเฉพาะที่ด้านหน้า และหน้าต่างด้านข้าง)



หลังจากติดฟิล์มกรองแสงแล้วแนะนำว่าอย่าม้วนกระจกลงในช่วง 3 วันแรก ข้อควรระวังนี้มีไว้เพื่อให้แน่ใจว่ากาวบนฟิล์มยึดติดกับกระจกจนสุด การกลิ้งกระจกลงเร็วเกินไปอาจทำให้ฟิล์มหลุดลอกได้

ปืนความร้อนใช้ในการติดฟิล์มกรองแสงเป็นหลัก เนื่องจากในระหว่างการผลิตฟิล์มกรองแสง ทิศทางของกระบวนการชุบด้วยไฟฟ้าได้รับการแก้ไขแล้ว เป็นผลให้เมื่อฟิล์มเหล่านี้ถูกให้ความร้อนเพื่อให้เป็นรูปร่างขั้นสุดท้ายระหว่างการติดตั้ง ฟิล์มเหล่านี้จะหดตัวในทิศทางที่เฉพาะเจาะจง เพื่อลดความเสี่ยงที่ฟองอากาศจะทำให้เกิดรอยยับ จำเป็นต้องปาดฟิล์มไปในทิศทางเดียวกับการหดตัว

ฟิล์มติดกระจกรถยนต์ต่างจากฟิล์มกันรอยหน้าจอโทรศัพท์ที่ด้านในของกระจกรถยนต์ ตำแหน่งภายในนี้ช่วยปกป้องอุปกรณ์จากลมและฝน จึงมั่นใจได้ถึงความทนทานเมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้วจะติดฟิล์มซันรูฟไว้ที่ด้านนอก เมื่อแสงแดดส่องถึงพื้นผิวฟิล์มเป็นครั้งแรก ความร้อนจะถูกสะท้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยเพิ่มความสามารถในการปิดกั้นความร้อน

1. ฟังก์ชั่นหลักที่แตกต่างกัน:

ฟิล์มป้องกันสีรถ (PPF) เน้นการปกป้องสีรถเป็นหลัก โดยเน้น "การปกป้อง"

ในทางกลับกันฟิล์มเปลี่ยนสีใช้สำหรับเปลี่ยนสีและรูปลักษณ์ของรถโดยเน้นที่ "สี"



2. องค์ประกอบของวัสดุที่แตกต่างกัน:

วัสดุหลักของฟิล์มป้องกันสีทั่วไปคือ เทอร์โมพลาสติก โพลียูรีเทน (TPU) ซึ่งจัดทางเคมีว่า "ยาง" โครงสร้าง PPF ประกอบด้วยสีทับหน้า วัสดุฐาน และชั้นกาว

ฟิล์มเปลี่ยนสีส่วนใหญ่ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) ซึ่งจัดทางเคมีว่าเป็น "พลาสติก" โครงสร้างประกอบด้วยชั้นสี วัสดุฐาน และชั้นกาว ทำให้เหมาะสำหรับการเปลี่ยนสี



3. ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ:

ฟิล์มป้องกันสีมีวัสดุฐาน TPU ซึ่งขึ้นชื่อในเรื่องความปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีชั้นเคลือบนาโนด้านบนที่ให้ประโยชน์ต่างๆ เช่น การซ่อมแซมความร้อน (การซ่อมแซมรอยขีดข่วนด้วยตนเอง) ความต้านทานการกัดกร่อน และความต้านทานการเจาะทะลุที่แข็งแกร่ง

ฟิล์มเปลี่ยนสีมีวัสดุฐาน PVC ซึ่งสามารถปล่อยสารพิษเมื่อโดนแสงแดดเป็นเวลานาน ชั้นบนสุดเป็นการเคลือบสีที่ไม่มีความสามารถในการซ่อมแซมตัวเอง มีความยืดหยุ่นต่ำกว่า และไม่มีการป้องกันรอยขีดข่วน เมื่อเวลาผ่านไป สีของมันอาจจางลงเมื่อได้รับรังสียูวี

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีฟิล์มเปลี่ยนสีที่ใช้วัสดุ TPU อยู่ แต่โดยทั่วไปแล้วจะจำกัดอยู่เพียงสีเดียว ในขณะที่ฟิล์มที่ทำจาก PVC จะให้สีที่สดใสหลากหลายโดยไม่มีข้อจำกัดดังกล่าว

1. การทดสอบชั้นกาว: ใช้นิ้วของคุณกดฟิล์มโดยให้ชั้นกาวปรากฏด้านนอก แตะซ้ำๆ บนพื้นผิวรถเพื่อตรวจสอบว่าการยึดเกาะลดลงหรือชั้นกาวลอกออกหรือไม่ โดยทั่วไปแล้ว วัสดุ TPU คุณภาพสูงมักจะจับคู่กับชั้นกาวที่ดี ซึ่งสามารถทนต่อการกระทำเหล่านี้ได้มากถึง 50 เท่า โดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน



2. การทดสอบการยืดตัว: วัสดุ TPU จะสังเกตเห็นความยืดหยุ่นเมื่อยืดออก และสามารถคืนรูปเดิมได้ ในทางกลับกัน PVC มีความต้านทานการยืดต่ำ



3. การทดสอบการเผาไหม้: PVC และ TPH มีความเสถียรต่อความร้อนต่ำ และการเผาจะส่งผลให้สีและกลิ่นเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด วัสดุ TPU สามารถรักษาประสิทธิภาพไว้ได้แม้จะโดนไฟเป็นเวลาสั้นๆ พวกมันไม่ติดไฟ เปลี่ยนสี และยังสามารถกลับสู่สภาพเดิมได้อีกด้วย



4. การทดสอบการขีดข่วนที่ปุ่ม: PVC ค่อนข้างแข็งและไม่มีคุณสมบัติในการซ่อมตัวเอง TPH ค่อนข้างบาง ในขณะที่ TPU มีความยืดหยุ่นสูง คุณจะสัมผัสได้ถึงความแตกต่างเมื่อเกาด้วยกุญแจ นอกจากนี้ TPU ยังสามารถซ่อมแซมรอยขีดข่วนได้ด้วยตนเองและกลับสู่สภาพเดิมด้วยความร้อน

ฟิล์มป้องกันสีมีให้เลือกหลายวัสดุได้แก่:


พีวีซี (โพลีไวนิลคลอไรด์): ฟิล์มป้องกันสีที่ทำจากพีวีซีเป็นตัวเลือกแบบดั้งเดิม พีวีซีเป็นวัสดุพลาสติกชนิดหนึ่ง แม้ว่าจะมีการป้องกันในระดับหนึ่ง แต่ก็สามารถค่อนข้างเข้มงวดและคุณภาพอาจแตกต่างกันไป ฟิล์มพีวีซีคุณภาพต่ำอาจทำให้สีรถเสียหายได้ โดยทั่วไปแล้วภาพยนตร์เหล่านี้จะมีอายุการใช้งานตั้งแต่หลายเดือนถึงหนึ่งหรือสองปี


TPH (Thermoplastic Elastomer): วัสดุ TPH เป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับฟิล์มปกป้องสี พวกเขารวมเอาพลาสติไซเซอร์เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น PPF ที่ใช้ TPH มีความยืดหยุ่นมากกว่า PVC แต่ก็ยังค่อนข้างเปราะได้ พวกมันอาจทิ้งคราบกาวไว้บนพื้นผิวสีเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้เกิดปัญหา เช่น เกิดเงาหรือรอยกาว อายุการใช้งานของ PPF ที่ใช้ TPH มักจะอยู่ในช่วงสองถึงสามปี


TPU (เทอร์โมพลาสติก โพลียูรีเทน): TPU เป็นวัสดุที่ได้รับการยอมรับอย่างสูงสำหรับฟิล์มปกป้องสีสมัยใหม่ เป็นเทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทนที่ขึ้นชื่อในด้านคุณสมบัติทางกายภาพที่ดีเยี่ยมและความเสถียรทางเคมี PPF ที่ใช้ TPU มอบความยืดหยุ่น ความทนทาน และการปกป้องที่เหนือกว่า พวกเขายังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ฟิล์ม TPU มีความยืดหยุ่นสูง มีความสามารถในการซ่อมแซมความร้อนที่ดีเยี่ยม และถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการปกป้องที่ยาวนาน PPF ที่ใช้ TPU มีอายุการใช้งาน 5 ถึง 10 ปี

1 ชั้นเคลือบทับหน้าระดับนาโนเมตร


2 วัสดุฐาน TPU ความหนาแน่นสูง


3. มีคุณสมบัติละลายน้ำได้สูงและความสามารถในการซ่อมแซมทางความร้อนที่โดดเด่น

PPF รุ่นที่สองมีการปรับปรุงที่สำคัญจากรุ่นแรก ประการแรก วัสดุฐาน TPU ได้ผ่านการบำบัดแบบเชื่อมโยงข้ามโมเลกุล ซึ่งเพิ่มความหนาแน่นและลดช่องว่างระหว่างโมเลกุล ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานแรงกระแทกทางกายภาพของวัสดุฐาน TPU นอกจากนี้ ชั้นเคลือบทับหน้ายังทำจากวัสดุ TPU ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะที่แข็งแกร่งระหว่างชั้นเคลือบทับหน้าและวัสดุฐาน ชั้นเคลือบทับหน้ายังได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีการเชื่อมขวางระดับโมเลกุล ซึ่งมีความหนาแน่นสูงขึ้น แม้จะถึงระดับนาโนเมตรที่ต่ำกว่า 0.0001 มม. สิ่งนี้สามารถต้านทานการบุกรุกของสารแปลกปลอมเกือบทั้งหมดในสภาพแวดล้อมประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่า PPF จะคงรูปลักษณ์ที่มันวาวและสะอาด


นอกจากนี้ ต้องขอบคุณชั้นเคลือบทับหน้าที่มีความหนาแน่นระดับนาโนเมตร การพันฟิล์มติดรถยนต์แบบมองไม่เห็นรุ่นที่สองจึงมีเอฟเฟกต์กระจกเงาที่ยาวนานและคุณสมบัติที่ไม่ชอบน้ำที่ทนทาน ผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดสำหรับลูกค้าคือประสิทธิภาพการไม่ชอบน้ำของ PPF รุ่นที่สอง หลังจากฝนตกหรือล้างรถแต่ละครั้ง พื้นผิวรถจะถูกปกคลุมไปด้วยหยดน้ำคล้ายไข่มุก ส่งผลให้เงางามเป็นประกายหลังการล้าง ยิ่งกว่าการแว็กซ์อีกด้วย

PPF รุ่นแรกมีชั้นเคลือบทับหน้าที่มีความหนาแน่นไม่เพียงพอที่จะต้านทานการแทรกซึมของสารภายนอกขนาดเล็กเข้าไปในวัสดุฐาน TPU เนื่องจากข้อจำกัดทางเทคโนโลยี ดังนั้น PPF รุ่นแรกจึงจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำที่เรียกว่า "การดูแลฟิล์ม" การบำรุงรักษานี้เกี่ยวข้องกับการใช้แว็กซ์สำหรับยานยนต์ที่ไม่ชอบน้ำกับพื้นผิวของฟิล์ม แว็กซ์ทำหน้าที่ปิดผนึกเส้นเลือดฝอยบนชั้นเคลือบทับหน้า ป้องกันไม่ให้สารภายนอกซึมผ่านและเข้าถึงวัสดุฐาน TPU


หากมีฝนตกหนักหรือล้างรถหลายครั้ง ขี้ผึ้งนี้อาจสึกหรอและสูญเสียฟังก์ชันการปกป้อง ส่งผลให้ PPF สกปรกได้ หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ผ่านการบำบัดและมีสิ่งแปลกปลอมจากภายนอกแทรกซึมเข้าไปในชั้นล่างของฟิล์ม ฟิล์มก็จะสูญเสียความมันวาวและเปลี่ยนเป็นสีเหลือง

ชั้นแรก: การเคลือบนาโนหรือที่เรียกว่าฟิล์มโปร่งใสเทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน เป็นโพลีเมอร์ยืดหยุ่นที่ใช้ในการกำจัดการเกาะตัวของฝุ่น มลภาวะ และรอยขีดข่วนบนพื้นผิว การเคลือบนาโนนี้ช่วยป้องกันมลพิษและซ่อมแซม PPF



ชั้นที่สอง: พื้นผิว TPU วัสดุ TPU มีความพิเศษและยืดหยุ่นสูง สามารถยืดและคืนรูปทรงเดิมได้แม้ว่าจะเสียรูปอย่างรุนแรงก็ตาม การรวมกันของชั้นที่หนึ่งและชั้นที่สองของ PPF จะสร้างฟังก์ชันหลักของการซ่อมแซมรอยขีดข่วนอัตโนมัติใน PPF รุ่นต่อไป



ชั้นที่สาม: ชั้นกาวที่ไวต่อแรงกด หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าชั้นกาว จะกำหนดว่า PPF จะทิ้งคราบกาวไว้หรือไม่เมื่อนำออก PPF คุณภาพสูงต้องการให้ชั้นที่สามนี้มีการยึดเกาะที่แข็งแรงและลอกออกได้ง่ายโดยไม่ทิ้งสารตกค้าง นอกจากนี้ยังมีอีกชั้นหนึ่งซึ่งโดยปกติจะลอกออกก่อนการติดตั้งเรียกว่าฟิล์มป้องกันกาวฐานหรือฟิล์มป้องกันชั้นป้องกันการเกาะติดโพลีเอสเตอร์ด้าน วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อปกป้องกาวที่ไวต่อแรงกดของชั้นที่สาม