1. In terms of heat insulation performance, metal films significantly outperform ceramic films. Metal films are made from various precious metals using advanced processes like magnetron sputtering, allowing for selective passage of light. Conversely, ceramic films, composed of ceramic materials, may produce secondary heat radiation when the ceramic layer reaches thermal saturation. Consequently, metal films provide superior heat insulation compared to ceramic films.

2. From the perspective of light transmission, metal films tend to have darker colors, resulting in reduced transparency but offering better privacy. Ceramic films, on the other hand, feature lighter colors, allowing for more light transmission but providing somewhat weaker privacy. For car owners who frequently drive at night, opting for ceramic films can be a practical choice, as it aids in better visibility during nighttime road conditions.

VLT=light transmittance, UVR=ultraviolet rejection rate, IRR=infrared rejection rate. To put it simply, the primary focus should be on maximizing the values of the two dash lines, which are UVR and IRR, while Visible Light Transmittance can be adjusted according to individual preferences.

When selecting a front windshield film for your car, it's important to consider the following factors:

A. Avoid Excessive Heat-Reflective Films:

Highly heat-reflective front windshield films are typically made from multiple layers of metallic materials that use metal components to reflect solar heat. The higher the heat-reflectivity, the more metal content is usually present. While this enhances heat insulation, it often comes with various negative issues. For instance, it can interfere with mobile phone signals or disrupt the normal use of GPS systems. Additionally, films with high metal content tend to be thicker, making installation more challenging.

B. Darker Tint Doesn't Mean Better Heat Insulation:

Front windshield films must allow over 70% light transmission to ensure safe driving. If the film tint is too dark or too deep, it can lead to prolonged visual fatigue for the driver and increase the risk of traffic accidents, especially during nighttime driving.

C. Avoid Excessive Reflectivity:

If the front windshield film has high reflectivity, it can cause mirror-like reflections on the windshield when there is light inside the vehicle (such as reading lights or dashboard illumination) during nighttime driving. This directly affects the driver's ability to see the road and can lead to traffic accidents.

D. Ensure High Clarity:

Front windshield films vary in material quality, and lower-quality materials may exhibit varying degrees of wave-like patterns or an orange peel texture. This can create a sensation of waviness in the scenery while driving. Prolonged exposure to such conditions can lead to visual blurring, dizziness, reduced vision, nausea, and discomfort. Therefore, high clarity is a primary criterion when selecting a front windshield film.

1. In order to ensure that the car film and the glass are completely adhered after the film is applied, the car film cannot be cleaned and the defogging line switch cannot be turned on within a week. Try not to let the sun directly expose the glass, which will cause blistering. You should turn on the air conditioner in the car to allow air to circulate inside and outside. The breathability of the car film itself will form a natural solidification to ensure that the glue and the glass are completely combined after the car film is installed. , in order to form a safe and explosion-proof effect.
2. After applying the film, a little moisture will inevitably remain between the car film and the glass, which may cause small bubbles or slight ripples, resulting in blurred vision. This is normal. After being exposed to the sun, it will disappear naturally after 4 to 10 weeks. If the obvious phenomenon still exists after a period of time, be careful not to handle it without authorization. You should find a professional technician to handle it.
3. When cleaning the glass, it is forbidden to use solvents with high acidity and alkalinity for cleaning, and try not to let oily liquids such as leather oil get on the car film. You can use clean water or non-acidity and alkalinity cleaning fluids on the market. Most glass cleaners work well for cleaning car film. A more suitable cleaning solution for car films is a 10:1 dilution of water and household detergent.
4. The surface hardening of the car film is limited. To avoid scratching the car film, do not use any cleaning supplies with hard particles such as brushes and sandpaper. It is correct to use a soft cloth or sponge to clean the surface of the car film. Clean the cloth outside the car body, and do not use it to wipe the car film, because the cloth used outside the car body is easy to contain fine sand, which is also one of the factors that cause scratches on the car film.

Tijdens het drogen en uitharden van de film kunnen er rimpels op het filmoppervlak ontstaan. Er zijn over het algemeen drie soorten rimpels: rimpels die optreden tijdens het aanbrengen van de film, kralenrimpels die optreden tijdens herhaaldelijk aanbrengen van de film, en rimpels die worden veroorzaakt door de werking van zure gassen in de oven.

Nadat een film op vlakglas is aangebracht, zal de totale lichttransmissie van de film plus glas lager zijn dan die van het originele zuivere glas. Alle kwaliteitsinspectienormen moeten gebaseerd zijn op de afwezigheid van defecten in het glas zelf.

Omdat tijdens de installatie oplosmiddelen worden gebruikt, zal het een bepaalde tijd duren voordat de film volledig is bevestigd nadat deze is aangebracht. Hoewel een deel van het water niet zichtbaar is, blijft het toch tussen de film en het glas achter. De volledige hechting van de film wordt ook wel de "filmdroogtijd" genoemd. Naarmate de film droogt, zal de viscositeit van de lijm geleidelijk toenemen. De snelheid van het drogen van de film heeft een bepaalde relatie met de dikte van de film en het metaalgehalte. Weerfactoren hebben ook invloed op hoe snel de film droogt.

Voordat de film volledig droog is, kan inspectie van de optische kwaliteit worden uitgevoerd. Opgemerkt moet worden dat sommige verschijnselen voordat de film volledig droog is, zoals blaasjes, beeldvervorming van objecten als gevolg van water en waternevel, allemaal normale verschijnselen zijn.

De inspectie van gefilmd glas met het blote oog moet van binnen naar buiten en vanuit de juiste hoek plaatsvinden, en de afstand moet binnen 2 meter liggen. De inspectie moet overdag bij normaal natuurlijk licht worden uitgevoerd en mag niet direct aan de zon worden blootgesteld. Het inspectiegebied moet zich binnen 5 cm van het glasframe bevinden.

De installatie wordt als gekwalificeerd beschouwd als er geen volgende omstandigheden zijn (behalve normale verschijnselen die optreden tijdens het droogproces van de film): vuil, haar en vezels, lijmophoping, vingerafdrukken, bellen, krassen en scheuren in de film, en vervorming van het filmlichaam , olievlekken in de film, kromgetrokken randen van de film en messporen. Bovenstaande detectie dient binnen 24 uur na installatie te worden uitgevoerd.

Tijdens de constructie van autoruitfolie moeten een aantal beschermende maatregelen worden genomen om de veiligheid van het constructieproces te garanderen en het uiterlijk en de interne uitrusting van de auto te beschermen. Hier zijn enkele belangrijke beschermende maatregelen:

1. Installeer beschermende kussens op de voor- en achterkappen en andere oppervlakken om te voorkomen dat het lakoppervlak van de auto tijdens het bouwproces bekrast raakt.

2. Gebruik een wegwerpbare plastic beschermhoes aan de binnenkant van de deur om te voorkomen dat de installatievloeistof die bij het aanbrengen van de raamfolie wordt gespoten vlekken maakt op de deur, de vloer en de stoelen.

3. Bescherm de luchtuitlaat van de airconditioner tijdens de bouw om te voorkomen dat er installatievloeistof in de uitlaat stroomt, waardoor kortsluiting van elektrische apparaten en luidsprekers in de auto door vocht wordt voorkomen.


Daarnaast zijn er enkele eisen met betrekking tot de raamfolie zelf:

1. Er mogen niet te veel gebreken in de raamfolie zitten en er mogen geen plooien, blaasjes of krassen op het folieoppervlak zitten.

2. Voor de bovenkant van het neerklapbare raam moet een kleine opening van 1-2 mm worden gereserveerd om ruwe observatie te vergemakkelijken en niet gemakkelijk opgemerkt te worden.

3. De raamfolie moet het zwarte glazuurgedeelte van het glasframe bedekken, zodat er geen licht naar buiten lekt. Tegelijkertijd mag de rand niet kromtrekken om een ​​mooi en gecoördineerd uiterlijk te behouden.

Volgens de classificatiemethode voor glasfilms van de International Glass Film Association (IWFA) kunnen autoglasfilms worden onderverdeeld in drie basistypen:

​

1. Verffilm (niet-reflecterend, verwijst naar de reflectie van infraroodstralen). Dit type folie bevat geen metaallaag en heeft geen functie bij het reflecteren van infraroodstralen. Het beschikt over verblindingsbescherming en bepaalde warmte-isolatiefuncties. Het speelt voornamelijk de rol van warmte-isolatie door zonne-energie te absorberen en vervolgens naar buiten af ​​te geven. De thermische isolatie-efficiëntie is veel lager dan die van reflecterende film.

​

2. De samengestelde film van verffilm en vacuümmetallisatiefilm (reflectie) wordt in de industrie hoogwaardige film genoemd. Deze hoogwaardige film bestaat gewoonlijk uit een laag bulkverffilm en een laag vacuümgealuminiseerde film. Vergeleken met niet-reflecterende geverfde films heeft het een hogere doorlaatbaarheid van zichtbaar licht en een hogere warmte-isolatie. De geverfde laag zal echter licht verstrooien, waardoor visuele vervorming ontstaat, waardoor de helderheid lager is. Verschil.

​

3. Magnetron sputterende metaalfilm (reflectie), ook wel pure metaalfilm genoemd. Dit is een film met het hoogste niveau van glasfilmproductietechnologie. Deze film maakt gebruik van een magnetronsputterproces om het filmsubstraat te coaten met een laag van verschillende metaalionencoatings met extreem hoge infraroodreflectiviteit. De gebruikte metalen zijn meestal koper, roestvrij staal, nikkel-chroomlegeringen, enz. De kleur van de film wordt volledig bepaald door het metaal.

De herontwikkeling van de functies van autoruitfolie leidde in de jaren zestig tot de eerste generatie coating- en composiettechnologie, algemeen bekend als theepapierfilm. De belangrijkste functie van dit soort folie is het blokkeren van licht en isoleert in principe niet. Net als zonnebrillen kan het alleen de visuele lichtperceptie veranderen. Bovendien is de helderheid van de theepapierfilm erg laag en is de formaldehydegeur zeer ernstig. Het is alleen geschikt voor personenauto's, graafmachines etc., die worden gebruikt voor het installeren van goederen.



De tweede generatie is een geverfde film via een verfproces. Dit soort membraan werd in de jaren zeventig geproduceerd. De meeste membranen die momenteel op de markt zijn, zijn diepe verfprocessen. De diepe verfmethode wordt gebruikt om warmteabsorbers toe te voegen om de infraroodstralen in de zon te absorberen om een ​​warmte-isolerend effect te bereiken. Omdat het ook zichtbaar licht absorbeert, is de doorlaatbaarheid van zichtbaar licht onvoldoende. Gecombineerd met de beperkingen van het verfproces zelf is de helderheid relatief slecht. Een ander groot nadeel van geverfde folie is dat de thermische isolatiefunctie ervan snel verslechtert en gemakkelijk vervaagt. Veel geverfde films verbleken niet alleen na anderhalf jaar, maar zijn ook niet meer geïsoleerd en kunnen zelfs blaren veroorzaken, waardoor het uiterlijk ernstig wordt aangetast. Dit type folie is bijzonder geschikt voor instant-isolatietests. 4S-winkels gebruiken vaak de eigenschap van geverfde films om onmiddellijk warmte te absorberen om klanten voor de gek te houden, dus minderwaardig geverfde films die door 4S-winkels worden verzonden, mogen niet worden gegeven.

Er zijn verschillende belangrijke technische aspecten en kennis met betrekking tot veiligheidsglasfolie en explosieveilige folie:



1. Weerbestendigheidsbehandeling: op PET gebaseerde films kunnen zacht worden en vervormen bij hoge temperaturen (rond +50°C) en kan bevriezen en barsten bij lage temperaturen (rond -10°C). Met een geavanceerde weerbestendigheidsbehandeling kunnen films op PET-basis echter hun fysische en chemische eigenschappen behouden binnen een breed temperatuurbereik, van -70°C tot +150°C. Dit maakt ze geschikt voor gebruik in verschillende omgevingsomstandigheden.



2. Originele Color Body Film-technologie: Deze films maken gebruik van PET-substraten gemaakt van originele gekleurde bodyhars, waardoor ze na verloop van tijd niet vervagen. De gelijkmatige verdeling van deze harsmoleculen draagt ​​bij aan een uitstekende zichtbaarheid door de folie.



3. Magnetronsputteren Metaalcoatingtechnologie: Magnetronsputteren is een proces dat plaatsvindt in een grote vacuümkamer met lage druk en inert gas. Hierbij worden verschillende metalen of legeringsdoelen gebombardeerd met geladen ionen, waardoor metaalatomen zich ophopen op het oppervlak van een PET-substraat. Dit proces creëert films met unieke en stabiele kleuren, een hoge mate van lichttransmissieselectiviteit en uitstekende zonlichtcontrole-eigenschappen.



4. Drukgevoelige zelfklevende elektromagnetische behandelingslaagtechnologie: De drukgevoelige lijmlaag ondergaat een elektromagnetische behandeling. Deze laag reageert al op druk voordat deze op het glas wordt aangebracht, waardoor de lijmmoleculen zich kunnen reorganiseren en een beschermende laag kunnen vormen. Wanneer er druk wordt uitgeoefend, veert de lijm terug, waardoor de sterkte van het glas aanzienlijk toeneemt. Deze functie zorgt voor slagvastheid en helpt voorkomen dat glas bij een botsing versplintert.

Er zijn vier hoofdtypen raamfolies:



Geverfde films: Deze films ontstonden in de jaren dertig en waren voornamelijk bedoeld om intens zonlicht te blokkeren. Geverfde films bieden geen significante warmtereductie en worden voornamelijk gebruikt voor verblindingsreductie.



Geverfde hybride films: deze films, geïntroduceerd in de jaren zestig, maken gebruik van diepe verftechnieken en bevatten warmteabsorberende middelen om de hitte te verminderen. Hoewel ze enige warmtewering bieden, absorberen ze ook zichtbaar licht, wat leidt tot een lagere transmissie van zichtbaar licht en verminderde helderheid. Deze films kunnen na verloop van tijd verslechteren en vervagen vaak, maar ze zijn relatief betaalbaar.



Vacuümgecoate films: Vacuümgecoate films, die begin jaren negentig opkwamen, maken gebruik van geavanceerde technologie om metaallagen op een substraat te verdampen om hittewering te bereiken. Hoewel deze films een betere en langduriger warmtereductie bieden in vergelijking met geverfde films, kunnen ze de helderheid in gevaar brengen en een hogere reflectiviteit hebben, wat de zichtbaarheid kan beïnvloeden.



Gesputterde of gemetalliseerde films: Het meest geavanceerde type raamfolie, gesputterde of gemetalliseerde films, ontstond eind jaren negentig en heeft voortdurend technologische verbeteringen ondergaan. Deze films maken gebruik van een proces dat sputteren wordt genoemd, waarbij metaaldeeltjes zoals nikkel, zilver, titanium of goud gelijkmatig worden afgezet op een PET-substraat met hoge spanning met behulp van een geavanceerd, snel roterend systeem met meerdere kamers. Gesputterde films bieden uitstekende warmtewering, lage reflectiviteit en langdurige kleurstabiliteit. Ze behouden ook een hoge helderheid, waardoor ze de beste keuze zijn voor hoogwaardige raamfolies.

Misunderstanding 1: Choose dark film
When people choose solar film, in order to obtain better thermal insulation effect and good privacy, they often choose dark-colored solar film. In fact, ordinary "black paper membrane" and "tea paper" are not insulated at all. The thermal insulation effect of the membrane is determined by whether the membrane contains an insulation layer. Although the professional film is light in color, it can block 700 watts of heat under the scorching sun (solar radiation is 900 watts/square meter), while the low-end dark film can only block 300 watts of heat. At present, the films produced in Southeast Asia are basically glue-dyed films. Compared with the metallized films produced in the United States, just like black and white TVs compared to color TVs, the thermal insulation performance is very different.


Misunderstanding 2: Apply two layers of film
Applying two layers of film usually causes the following two problems. First of all, the adhesive design of the film is for sticking on glass, which cannot guarantee the perfect bond between the two layers of film. Secondly, the second film may immediately stick to the first film, leaving no time to squeeze out the moisture. Usually, applying two layers of film is easy to produce bubbles and water pockets, and these will become larger and more numerous over time. In fact, if you need to apply film to make your home darker, you can choose a film with low light transmittance instead of applying two layers.


Misunderstanding 3: Look for the infrared blocking rate
95% infrared blocking rate means 95% heat insulation? This is a wrong concept. Only 53% of the sun's radiant heat comes from infrared rays, another 3% comes from ultraviolet rays, and 44% comes from visible light. So even if a film can block 100% of infrared radiant heat, there is still 47% of solar radiant heat to deal with.