1. In terms of heat insulation performance, metal films significantly outperform ceramic films. Metal films are made from various precious metals using advanced processes like magnetron sputtering, allowing for selective passage of light. Conversely, ceramic films, composed of ceramic materials, may produce secondary heat radiation when the ceramic layer reaches thermal saturation. Consequently, metal films provide superior heat insulation compared to ceramic films.

2. From the perspective of light transmission, metal films tend to have darker colors, resulting in reduced transparency but offering better privacy. Ceramic films, on the other hand, feature lighter colors, allowing for more light transmission but providing somewhat weaker privacy. For car owners who frequently drive at night, opting for ceramic films can be a practical choice, as it aids in better visibility during nighttime road conditions.

VLT=light transmittance, UVR=ultraviolet rejection rate, IRR=infrared rejection rate. To put it simply, the primary focus should be on maximizing the values of the two dash lines, which are UVR and IRR, while Visible Light Transmittance can be adjusted according to individual preferences.

When selecting a front windshield film for your car, it's important to consider the following factors:

A. Avoid Excessive Heat-Reflective Films:

Highly heat-reflective front windshield films are typically made from multiple layers of metallic materials that use metal components to reflect solar heat. The higher the heat-reflectivity, the more metal content is usually present. While this enhances heat insulation, it often comes with various negative issues. For instance, it can interfere with mobile phone signals or disrupt the normal use of GPS systems. Additionally, films with high metal content tend to be thicker, making installation more challenging.

B. Darker Tint Doesn't Mean Better Heat Insulation:

Front windshield films must allow over 70% light transmission to ensure safe driving. If the film tint is too dark or too deep, it can lead to prolonged visual fatigue for the driver and increase the risk of traffic accidents, especially during nighttime driving.

C. Avoid Excessive Reflectivity:

If the front windshield film has high reflectivity, it can cause mirror-like reflections on the windshield when there is light inside the vehicle (such as reading lights or dashboard illumination) during nighttime driving. This directly affects the driver's ability to see the road and can lead to traffic accidents.

D. Ensure High Clarity:

Front windshield films vary in material quality, and lower-quality materials may exhibit varying degrees of wave-like patterns or an orange peel texture. This can create a sensation of waviness in the scenery while driving. Prolonged exposure to such conditions can lead to visual blurring, dizziness, reduced vision, nausea, and discomfort. Therefore, high clarity is a primary criterion when selecting a front windshield film.

1. In order to ensure that the car film and the glass are completely adhered after the film is applied, the car film cannot be cleaned and the defogging line switch cannot be turned on within a week. Try not to let the sun directly expose the glass, which will cause blistering. You should turn on the air conditioner in the car to allow air to circulate inside and outside. The breathability of the car film itself will form a natural solidification to ensure that the glue and the glass are completely combined after the car film is installed. , in order to form a safe and explosion-proof effect.
2. After applying the film, a little moisture will inevitably remain between the car film and the glass, which may cause small bubbles or slight ripples, resulting in blurred vision. This is normal. After being exposed to the sun, it will disappear naturally after 4 to 10 weeks. If the obvious phenomenon still exists after a period of time, be careful not to handle it without authorization. You should find a professional technician to handle it.
3. When cleaning the glass, it is forbidden to use solvents with high acidity and alkalinity for cleaning, and try not to let oily liquids such as leather oil get on the car film. You can use clean water or non-acidity and alkalinity cleaning fluids on the market. Most glass cleaners work well for cleaning car film. A more suitable cleaning solution for car films is a 10:1 dilution of water and household detergent.
4. The surface hardening of the car film is limited. To avoid scratching the car film, do not use any cleaning supplies with hard particles such as brushes and sandpaper. It is correct to use a soft cloth or sponge to clean the surface of the car film. Clean the cloth outside the car body, and do not use it to wipe the car film, because the cloth used outside the car body is easy to contain fine sand, which is also one of the factors that cause scratches on the car film.

Kedutan pada permukaan filem boleh berlaku semasa pengeringan dan pengawetan filem. Secara amnya terdapat tiga jenis kedutan: kedutan yang berlaku semasa penggunaan filem awal, kedutan manik yang berlaku semasa penggunaan filem berulang, dan kedutan yang disebabkan oleh tindakan gas berasid di dalam ketuhar.

Selepas filem digunakan pada kaca rata, penghantaran cahaya keseluruhan filem ditambah kaca akan lebih rendah daripada kaca tulen asal. Semua piawaian pemeriksaan kualiti hendaklah berdasarkan ketiadaan kecacatan pada kaca itu sendiri.

Memandangkan pelarut digunakan semasa pemasangan, ia akan mengambil masa tertentu untuk filem itu dipasang sepenuhnya selepas ia digunakan. Walaupun sedikit air tidak dapat dilihat, ia masih kekal di antara filem dan kaca. Lekatan lengkap filem juga biasanya dirujuk sebagai "masa pengeringan filem". Apabila filem kering, kelikatan gam akan meningkat secara beransur-ansur. Kelajuan pengeringan filem mempunyai hubungan tertentu dengan ketebalan filem dan kandungan logam. Faktor cuaca juga memberi kesan kepada seberapa cepat filem itu kering.

Sebelum filem benar-benar kering, pemeriksaan kualiti optik boleh dilakukan. Perlu diingatkan bahawa beberapa fenomena sebelum filem benar-benar kering, seperti lepuh, ubah bentuk imej objek akibat air, dan kabus air, semuanya adalah fenomena biasa.

Pemeriksaan mata kasar bagi kaca yang difilemkan hendaklah dari dalam ke luar dan dari sudut yang betul, dan jaraknya hendaklah dalam 2 meter. Pemeriksaan hendaklah dijalankan di bawah cahaya semula jadi biasa pada waktu siang dan tidak boleh didedahkan secara langsung kepada matahari. Kawasan pemeriksaan hendaklah dalam lingkungan 5 cm dari bingkai kaca.

Pemasangan akan dianggap layak jika tiada syarat berikut (kecuali fenomena biasa yang berlaku semasa proses pengeringan filem): serpihan, rambut dan gentian, penggumpalan gam, cap jari, buih, calar dan retak dalam filem, dan ubah bentuk badan filem , kesan minyak dalam filem, tepi filem yang melengkung dan kesan pisau. Pengesanan di atas perlu dilakukan dalam masa 24 jam selepas pemasangan.

Beberapa langkah perlindungan perlu diambil semasa pembinaan filem tingkap kereta untuk memastikan keselamatan proses pembinaan dan melindungi penampilan dan peralatan dalaman kereta. Berikut adalah beberapa langkah perlindungan utama:

1. Pasang pad pelindung pada hud hadapan dan belakang serta permukaan lain untuk mengelakkan permukaan cat kereta daripada tercalar semasa proses pembinaan.

2. Gunakan penutup pelindung plastik pakai buang di bahagian dalam pintu untuk mengelakkan bendalir pemasangan tersembur apabila menggunakan filem tingkap daripada mengotorkan pintu, lantai dan tempat duduk.

3. Lindungi saluran keluar udara penghawa dingin semasa pembinaan untuk mengelakkan bendalir pemasangan daripada mengalir ke alur keluar, dengan itu mengelakkan kegagalan litar pintas peralatan elektrik dan pembesar suara di dalam kereta akibat kelembapan.


Selain itu, terdapat beberapa keperluan yang berkaitan dengan filem tingkap itu sendiri:

1. Tidak sepatutnya terdapat terlalu banyak kecacatan pada filem tingkap, dan tidak boleh ada lipatan, buih atau calar pada permukaan filem.

2. Untuk bahagian atas tingkap gulung ke bawah, jurang kecil 1-2mm perlu dikhaskan untuk memudahkan pemerhatian kasar dan tidak mudah diperhatikan.

3. Filem tingkap hendaklah menutup kawasan sayu hitam pada bingkai kaca untuk memastikan tiada cahaya yang bocor. Pada masa yang sama, tidak perlu ada lilitan tepi untuk mengekalkan penampilan yang cantik dan selaras.

Menurut kaedah pengelasan filem kaca oleh Persatuan Filem Kaca Antarabangsa (IWFA), filem kaca kereta boleh dibahagikan kepada tiga jenis asas:

​

1. Filem pencelupan (bukan reflektif, merujuk kepada pantulan sinar inframerah). Filem jenis ini tidak mengandungi lapisan logam dan tidak mempunyai fungsi memantulkan sinar inframerah. Ia mempunyai kawalan silau dan fungsi penebat haba tertentu. Ia terutamanya memainkan peranan penebat haba dengan menyerap tenaga suria dan kemudian melepaskannya ke luar. Kecekapan penebat haba jauh lebih rendah daripada filem reflektif.

​

2. Filem komposit filem pencelupan dan filem metalisasi vakum (pantulan) dipanggil filem berprestasi tinggi dalam industri. Filem berprestasi tinggi ini biasanya terdiri daripada lapisan filem pencelupan pukal dan lapisan filem aluminisasi vakum. Berbanding dengan filem yang dicelup bukan reflektif, ia mempunyai penghantaran cahaya yang boleh dilihat yang lebih tinggi dan kadar penebat haba yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, lapisan yang dicelup akan menyerakkan cahaya, menyebabkan herotan visual, jadi kejelasan lebih rendah. Perbezaan.

​

3. Magnetron sputtering filem logam (pantulan), juga dikenali sebagai filem logam tulen. Ini adalah filem dengan teknologi pembuatan filem kaca tahap tertinggi. Filem ini menggunakan proses sputtering magnetron untuk menyalut substrat filem dengan lapisan salutan ion logam yang berbeza dengan pemantulan inframerah yang sangat tinggi. Logam yang digunakan biasanya tembaga, keluli tahan karat, aloi nikel-kromium, dll. Warna filem ditentukan sepenuhnya oleh saduran logam.

Pembangunan semula fungsi filem tingkap kereta menimbulkan generasi pertama salutan dan teknologi komposit pada tahun 1960-an, yang biasanya dikenali sebagai filem kertas teh. Fungsi utama filem jenis ini adalah untuk menyekat cahaya dan pada dasarnya tidak melindungi. Sama seperti cermin mata hitam, ia hanya boleh mengubah persepsi cahaya visual. Selain itu, kejelasan filem kertas teh sangat rendah, dan bau formaldehid sangat serius. Ia hanya sesuai untuk kereta penumpang, jengkaut, dsb., yang digunakan untuk memasang barang.



Generasi kedua ialah filem yang dicelup menggunakan proses pencelupan. Membran jenis ini dihasilkan pada tahun 1970-an. Kebanyakan membran yang ada di pasaran kini adalah proses pencelupan dalam. Kaedah pencelupan dalam digunakan untuk menambah penyerap haba untuk menyerap sinar inframerah di bawah matahari untuk mencapai kesan penebat haba. Kerana ia juga menyerap cahaya yang boleh dilihat, penghantaran cahaya yang boleh dilihat tidak mencukupi. Ditambah dengan batasan proses pencelupan itu sendiri, kejelasan agak lemah. Satu lagi kelemahan utama filem yang dicelup ialah fungsi penebat habanya mereput dengan cepat, dan ia mudah pudar. Banyak filem yang dicelup bukan sahaja akan pudar selepas satu setengah tahun, tetapi tidak akan lagi terlindung dan mungkin melepuh, menjejaskan penampilan visual dengan serius. Filem jenis ini amat sesuai untuk ujian penebat haba segera. Kedai 4S sering menggunakan ciri filem yang dicelup untuk menyerap haba serta-merta untuk menipu pelanggan, jadi filem yang dicelup rendah yang dihantar oleh kedai 4S tidak boleh diberikan.

Terdapat beberapa aspek teknikal utama dan pengetahuan berkaitan filem kaca keselamatan dan filem kalis letupan:



1. Rawatan Rintangan Cuaca: Filem berasaskan PET boleh melembutkan dan berubah bentuk pada suhu tinggi (sekitar +50°C) dan boleh membeku dan retak pada suhu rendah (sekitar -10°C). Walau bagaimanapun, dengan rawatan rintangan cuaca lanjutan, filem berasaskan PET boleh mengekalkan sifat fizikal dan kimianya dalam julat suhu yang luas, dari -70°C hingga +150°C. Ini menjadikan ia sesuai untuk digunakan dalam pelbagai keadaan persekitaran.



2. Teknologi Filem Badan Warna Asal: Filem ini menggunakan substrat PET yang diperbuat daripada resin badan warna asal, memastikan ia tidak luntur dari semasa ke semasa. Pengagihan molekul resin yang sekata ini menyumbang kepada keterlihatan yang sangat baik melalui filem.



3. Teknologi Salutan Logam Sputtering Magnetron: Sputtering Magnetron ialah proses yang berlaku di dalam ruang vakum yang besar dengan tekanan rendah dan gas lengai. Ia melibatkan pengeboman pelbagai sasaran logam atau aloi dengan ion bercas, menyebabkan atom logam terkumpul pada permukaan substrat PET. Proses ini menghasilkan filem dengan warna yang unik dan stabil, tahap selektiviti penghantaran cahaya yang tinggi, dan sifat kawalan cahaya matahari yang sangat baik.



4. Teknologi Lapisan Rawatan Elektromagnet Pelekat Sensitif Tekanan: Lapisan pelekat sensitif tekanan menjalani rawatan elektromagnet. Lapisan ini bertindak balas kepada tekanan walaupun sebelum ia digunakan pada kaca, membolehkan molekul pelekat menyusun semula dan membentuk lapisan pelindung. Apabila tekanan dikenakan, pelekat melantun, meningkatkan kekuatan kaca dengan ketara. Ciri ini memberikan rintangan hentaman dan membantu mengelakkan kaca daripada pecah apabila hentaman.

Terdapat empat jenis utama filem tingkap:



Filem Dicelup: Filem ini berasal dari tahun 1930-an dan direka terutamanya untuk menghalang cahaya matahari yang terik. Filem yang dicelup tidak memberikan pengurangan haba yang ketara dan digunakan terutamanya untuk pengurangan silau.



Filem Hibrid Dicelup: Diperkenalkan pada tahun 1960-an, filem ini menggunakan teknik pencelupan dalam dan menggabungkan agen penyerap haba untuk mengurangkan haba. Walaupun ia memberikan sedikit penolakan haba, ia juga menyerap cahaya yang boleh dilihat, yang membawa kepada penghantaran cahaya kelihatan yang lebih rendah dan kejelasan yang berkurangan. Filem ini boleh merosot dari semasa ke semasa dan cenderung pudar, tetapi ia agak berpatutan.



Filem Bersalut Vakum: Muncul pada awal 1990-an, filem bersalut vakum menggunakan teknologi canggih untuk menyejat lapisan logam ke substrat untuk mencapai penolakan haba. Walaupun filem ini menawarkan pengurangan haba yang lebih baik dan tahan lebih lama berbanding dengan filem yang dicelup, ia mungkin menjejaskan kejelasan dan boleh mempunyai pemantulan yang lebih tinggi, yang boleh menjejaskan keterlihatan.



Filem Sputtered atau Metalized: Jenis filem tingkap yang paling canggih, filem sputtered atau metalized, muncul pada akhir 1990-an dan telah menyaksikan peningkatan teknologi yang berterusan. Filem ini menggunakan proses yang dipanggil sputtering, yang memendapkan zarah logam seperti nikel, perak, titanium atau emas secara sekata pada substrat PET bertegangan tinggi menggunakan sistem putaran berbilang ruang yang canggih dan berkelajuan tinggi. Filem terpercik memberikan penolakan haba yang sangat baik, pemantulan rendah dan kestabilan warna yang tahan lama. Mereka juga mengekalkan kejelasan yang tinggi, menjadikannya pilihan utama untuk filem tingkap berkualiti tinggi.

Misunderstanding 1: Choose dark film
When people choose solar film, in order to obtain better thermal insulation effect and good privacy, they often choose dark-colored solar film. In fact, ordinary "black paper membrane" and "tea paper" are not insulated at all. The thermal insulation effect of the membrane is determined by whether the membrane contains an insulation layer. Although the professional film is light in color, it can block 700 watts of heat under the scorching sun (solar radiation is 900 watts/square meter), while the low-end dark film can only block 300 watts of heat. At present, the films produced in Southeast Asia are basically glue-dyed films. Compared with the metallized films produced in the United States, just like black and white TVs compared to color TVs, the thermal insulation performance is very different.


Misunderstanding 2: Apply two layers of film
Applying two layers of film usually causes the following two problems. First of all, the adhesive design of the film is for sticking on glass, which cannot guarantee the perfect bond between the two layers of film. Secondly, the second film may immediately stick to the first film, leaving no time to squeeze out the moisture. Usually, applying two layers of film is easy to produce bubbles and water pockets, and these will become larger and more numerous over time. In fact, if you need to apply film to make your home darker, you can choose a film with low light transmittance instead of applying two layers.


Misunderstanding 3: Look for the infrared blocking rate
95% infrared blocking rate means 95% heat insulation? This is a wrong concept. Only 53% of the sun's radiant heat comes from infrared rays, another 3% comes from ultraviolet rays, and 44% comes from visible light. So even if a film can block 100% of infrared radiant heat, there is still 47% of solar radiant heat to deal with.