断熱性: ソーラーフィルムの重要な機能の 1 つは断熱性です。 太陽光に含まれる熱源、特に赤外線を反射します。 ソーラーフィルムは熱の一部を反射するだけでなく、残りを吸収して放散し、車内の温度を効果的に下げます。 最新の技術では、最先端のソーラーフィルム層はナノグラフェン素材をベースにしており、高い透明性を維持するだけでなく、優れた断熱特性も提供します。



省エネ：優れた断熱効果により、室内空調システムのエネルギー消費を削減します。 日差しの当たる場所に駐車した場合でも、ソーラーフィルム施工後、エアコンを作動させると車内の温度が早く下がり、運転の快適性が大幅に向上します。



日焼け止め: 多くの車両は日焼け止め効果があると宣伝されている工場用ガラスを使用していますが、通常はある程度の紫外線しかブロックしません。 ソーラーフィルムの主な機能の 1 つは、中波長および長波長の紫外線を効果的に遮断し、ドライバーと同乗者の皮膚を保護し、光による老化の危険を軽減することです。



眩しさ防止：日中の強い光、夜間のハイビームライト、または視界が突然明るくなった場合（地下駐車場からの運転など）、ドライバーの視界を妨げ、運転の安全性に影響を与える可能性があります。 ソーラーフィルムを貼り付けると過剰な光を効果的に軽減でき、一部のソーラーフィルムには光の透過率を自動的に調整して運転の快適性と安全性を向上させる機能もあります。

自動車用ソーラーフィルムは通常 7 ～ 8 層で構成されています。 主な層には、粘着防止層、粘着層、ポリエステルフィルムが含まれます。 金属フィルムやセラミックフィルムなどさまざまな種類がありますが、伝統的なものと考えられており、断熱性や信号伝達に限界がある場合があります。 最も先進的なオプションはナノグラフェン層で、これには表面耐摩耗層も含まれています。 製造プロセスが異なると、層の厚さと日焼け防止機能が異なります。 従来の金属層は熱を遮断するのには効果的ですが、信号伝送を妨げる可能性がありました。

ソーラーフィルムの前身は建築用フィルムや防犯フィルムです。 建物のガラス外壁に初めて使用されました。 これは主に、ガラスが誤って割れた後のガラスの破片の飛散による人身傷害を防ぐための防爆の役割を果たしました。 その後、日焼け止めのパーティションがありました。 サーマルフィルムは徐々に自動車分野に導入され、車の窓の内側に取​​り付けられます。 主に日焼け防止、断熱、防爆に使用されます。 光透過率が比較的低い、または片面光透過率が高い一部のソーラー フィルムも、車内のプライバシーを向上させることができます。

自動車用ソーラーフィルムは、ウィンドウフィルムまたは安全フィルムとしても知られ、車の窓の表面に貼り付けられるフィルムを指します。 熱や眩しさを軽減するだけでなく、安全対策としても役立ちます。 高品質の安全フィルムは、本質的に高い靭性を備えた特殊なポリエステル素材を使用して構成されています。 独自の粘着剤との組み合わせにより、事故の際にフィルムが飛散したガラスをしっかりと固定し、飛散や危害を防ぎます。 自動車用安全フィルムは、一方向の視認性を提供し、眩しさを軽減します。

真空コーティング技術はプラスチック製品に最も広く使用されています。 真空成膜機工場では、プラスチックは成形が容易、低コスト、軽量、腐食しないという特徴があると述べた。 プラスチック製品は広く使用されていますが、その欠点により用途の拡大が制限されています。 真空コーティング技術の応用により、プラスチックの表面が金属化され、有機材料と無機材料が結合され、その物理的および化学的特性が大幅に向上します。 真空コーティング技術の利点は主に次の点に反映されます。：

1. プラスチックの表面を導電性にします。

2. 掃除が簡単で、埃がたまりません。

3. 外観を改善します。元のプラスチックの表面は柔らかく、傷つきやすいです。 真空コーティング技術により、表面硬度と耐摩耗性が大幅に向上しました。

4. 吸水を軽減します。 塗装回数が多いほどピンホールが少なくなり、吸水率が低下し、変形しにくくなり、耐熱性が向上します。

5. 表面硬度を向上させます。 元々のプラスチックの表面は金属に比べて柔らかく、傷つきやすいです。 真空コーティング技術により、硬度と耐摩耗性が大幅に向上しました。

6. 耐候性の強化: 屋外条件にさらされたプラスチックは、主に紫外線により急速に劣化する傾向があります。 アルミニウムを真空コーティングすると、アルミニウムが紫外線を効果的に反射するため、耐候性が大幅に向上します。プラスチックは屋外では主に紫外線により非常に早く劣化します。 アルミメッキ後、アルミは紫外線の反射が最も強いため、耐候性が大幅に向上します。

ガラスフィルムは、夏には部屋に入る直射日光の熱を45～85％遮断し、冬には熱損失を30％以上削減できます。ガラスが割れたとき、破片はガラスフィルムの表面にしっかりとくっつき、飛び散ったり変形したりせずに元の形状を維持します。同時に、ガラスフィルムは最大500度の高温に耐えることができ、火災を効果的に防止し、人体への害を避けることができます。 高品質のガラスフィルムは眩しさと紫外線を99%ブロックします。

ガラスフィルムの装飾フィルムは、シンプルな装飾スタイルのお気に入りです。 半透明でかすんでいて、空間の無限の拡張と現実的な分離と遮断に満ちており、家の装飾スタイルをよりモダンで柔軟にし、屋内に良好な自然光を取り入れるだけでなく、視界を減らすこともできます。 豊富な色、多様なスタイル、シンプルでリアルな創造性、低コスト、安​​全性、環境保護を備えています。 家庭、オフィス、レストラン、ショッピングモールのフロントデスク、寝室、バスルームなどの個人のプライバシースペースに最適です。

1. 窓ガラスフィルム施工後3日間は、完全に蒸発しきっていない水分が残っている可能性があるため、ガラスを移動させないでください。 この期間中は邪魔をしないのが最善です。

2. ガラスフィルム貼り付け後 15 日間は、フィルムを貼ったガラス面の清掃に水を使用しないでください。

3. ガラスフィルムの上に粘着剤で物を吊り下げたり、シールなどの装飾品を貼り付けたりしないでください。

4. ウィンドウフィルムの表面をきれいにするには、洗浄剤を軽く均等にスプレーします。 次に、清潔で柔らかい綿布または吸収性の高い布でフィルムを優しく拭きます。 綿の布や吸収性の高い拭き取り布は、絞る必要がある場合があります。 これらの布に純粋なイソプロピル アルコールを塗布すると、頑固な汚れや脂っこい指紋がすぐに溶けます。 汚れが続く場合は、洗浄液を再度塗布し、柔らかいゴム製スキージを使用して、乾くまで上から下に水平に拭きます。 タオルを使用してウィンドウフィルムの端を乾かします。

5. ドアや窓のウィンドウフィルムから粘着テープやステッカーを剥がす際に粘着剤や接着剤が残った場合は、アセトンに浸した柔らかい清潔な綿布を使用して、患部を優しく拭きます。 これにより、ウィンドウフィルムから接着剤の残留物が迅速かつ完全に除去されます。 少量のアセトンはポリエステルフィルムに悪影響を及ぼしませんが、ほとんどの接着剤や塗料を効果的に溶解および蒸発させます。

6. 柔らかいスキージやブラシ、研磨剤を含むものは使用しないでください。

まず、建物の断熱フィルムの臭いに注意してください。 低品質の断熱フィルムは、特に施工中に強い刺激臭を発することが多く、呼吸器系を刺激する可能性があります。 対照的に、高品質の断熱フィルムは、施工後に無臭で不純物がない必要があります。



次に、断熱フィルムの触感を評価します。 断熱性の劣るフィルムは、基材として一般的なポリエステルフィルムを使用していることが多く、伸縮性や靭性、触感が不足しています。 これらはしわになりやすく、建築用断熱フィルムに期待される基本的な安全性と防爆性の要件を満たしていません。



第三に、断熱フィルムの着色を調べます。 低品質の断熱フィルムは、主に布地の染色に似た染色プロセスに依存しているため、時間の経過とともに変色やぼやけが発生しやすく、多くの場合茶色の色合いになる傾向があります。 対照的に、プレミアム断熱フィルムは、金、銀、ニッケル、チタンなどの希少価値のある宇宙金属を強力な磁場を使用して付着させるマグネトロン スパッタリング技術を使用して作られています。 このプロセスにより、均一な色、自然なスペースメタルの美しさ、そして優れた透明性が保証されます。



第四に、断熱フィルムの透明性を考慮します。 建物の断熱フィルムの透明度は、基材と製造プロセスの両方によって決まります。 最先端のマグネトロンスパッタリング技術を使用して製造されたフィルムのみが、優れた透明度を保証できます。 顔料や熱吸収剤を使わずにレアメタルをフィルム表面に吸着させる技術で、最適な透明度を実現します。 多くの粗悪な断熱フィルムは、施工後に屋外から見ると波状の模様を示し、視界が妨げられ、屋外の景色の鑑賞を損なう可能性があります。 これには安全上の懸念も生じます。

窓フィルムが泡立つと、大量のホルムアルデヒドが放出されます。泡立った防爆フィルムを剥がさないと、健康に深刻な悪影響を及ぼし、さらには癌を引き起こす可能性があります。フロアマット、ウィンドウフィルム、内装塗料、その他の車の部品にはホルムアルデヒドが含まれており、日光に長時間さらされると車内のホルムアルデヒドレベルが上昇する可能性があります。 ホルムアルデヒドは粘着性のある粘着性の形で存在し、温度が上昇し時間の経過とともに揮発性が増加します。 これにより、車内のホルムアルデヒド濃度が高くなります。 車内のホルムアルデヒドは主に接着剤やプラスチックから発生します。 ウィンドウフィルムが泡立ち始めると、フィルムとガラスの間の気密環境が破壊され、有毒ガスが車内に放出されるようになります。 車内のホルムアルデヒドレベルの上昇は気道や皮膚の粘膜を刺激し、健康上のリスクをもたらし、白血病やがんを引き起こす可能性があります。

1. 可視光線透過率。 ドアや窓の主な機能は採光と換気です。 したがって、ガラスの場合、フィルムの可視光線透過率は高いほどよい。 低すぎると、室内照明に影響を与え、照明が点灯する可能性があります。 省エネ効果を失うには、一般可視光線透過率が 60% 以上である必要があります。

2. 赤外線遮断率。 このバンドは太陽の総熱エネルギーの 54% を占めます。 ブロック率の値が高いほど優れています。 一般に、ブロック率は 70% 以上に達することがあります。 一般消費者を利用したビジネスもある’赤外線を使用するためのフィルムに関する知識が不足しています。 バリア率は、総太陽エネルギーバリア率であると誤解を招きます。 フィルムの可視光線透過率は70％を誇り、トータル太陽光エネルギーバリア率は90％に達します。 これは明らかに誤解を招くものであり、太陽エネルギー分布図からそれが不可能であることがわかります。

3. 室内に侵入する紫外線の量を測る指標となる紫外線遮蔽率。 このテクノロジーは非常に成熟しており、要件に応じて調整できます。 人体の生理学的ニーズに従って、この指標は通常 95% 以上に設定されます。

ガラスフィルムは、一般的なガラスの安全性とエネルギー効率を高める役割を果たします。 ガラスフィルムの使用は 1960 年代にまで遡ります。当初の目的は、太陽エネルギー負荷によって引き起こされる冷暖房の不均衡に対処することでした。 初期段階では、これらのフィルムは主にガラス窓から太陽放射を反射して、ガラスの内側表面に過度の熱が蓄積するのを防ぐことに焦点を当てていました。

製造技術の進歩に伴い、新世代のボディカラー絶縁フィルムが登場しました。 これらのフィルムは幅広い色を提供し、建築家に幅広いデザインの可能性を提供しました。 代表的な色のオプションには、ブラウン、グレー、ゴールド、アンバー、ブルー、グリーンなどが含まれます。

主な違いは次のとおりです：



1.さまざまな製造プロセス: 通常、建築用フィルムは真空蒸着プロセスを使用して製造され、その結果、高い可視光反射率と優れた日射制御機能が得られます。 ただし、この高い反射率は強いグレアを引き起こし、バックミラーの視認性を妨げる可能性があるため、自動車用途には適していません。

2.さまざまな接着剤: 自動車用フィルムは通常、標準的な接着剤 (HPR) を使用しますが、ほとんどの建築用フィルムは優れた接着特性を提供する透明な乾燥接着剤 (CDF) に依存しています。 これらの違いにより、自動車用フィルムの寿命は通常約 3 ～ 5 年ですが、建築用フィルムは通常の条件下で 10 ～ 20 年持続します。 通常の自動車用フィルムを建築用ガラスに貼り付けると、日光に長時間さらされると接着剤が急速に劣化し、フィルムの剥がれ、退色、ひび割れが発生し、建物の美観に重大な影響を与える可能性があります。

3.厚さのバリエーション: 建築用フィルムの厚さは通常 2 ミルから 16 ミルの範囲ですが、自動車用フィルムの厚さは通常 0.8 ミルから 1.5 ミルです。

4.さまざまな金属含有量の要件: 自動車用フィルムにはカドミウム-ニッケル-チタンが 5% を超えてはならず、建築用フィルムには 2.5% を超えてはなりません。 これらの制限は、環境および生態学的基準に準拠しています。 この区別は、車両の乗員は一般に健康な成人であり、車内で長時間を過ごすことがないためです。 対照的に、建築用フィルムは、妊婦、幼児、弱い立場にある人々が住む居住空間に設置される可能性があります。 レアメタルからの放射線は、胎児や乳児の発育に一定の影響を与える可能性があります。 したがって、建築用フィルムは、金属含有量に関する厳しい環境基準および環境基準を遵守する必要があります。